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                                                                                                                                      <kbd id='zaHvCknxlA'></kbd><address id='zaHvCknxlA'><style id='zaHvCknxlA'></style></address><button id='zaHvCknxlA'></button>

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                                                                                                                                                      <kbd id='zaHvCknxlA'></kbd><address id='zaHvCknxlA'><style id='zaHvCknxlA'></style></address><button id='zaHvCknxlA'></button>

                                                                                                                                                              <kbd id='zaHvCknxlA'></kbd><address id='zaHvCknxlA'><style id='zaHvCknxlA'></style></address><button id='zaHvCknxlA'></button>

                                                                                                                                                                      <kbd id='zaHvCknxlA'></kbd><address id='zaHvCknxlA'><style id='zaHvCknxlA'></style></address><button id='zaHvCknxlA'></button>

                                                                                                                                                                          幸运28-最值得信赖的网上赌场


                                                                                                                                                                          时间:2017年09月07日 13:59:05    文章来源:濠河网    点击次数:369    参与评论 56人

                                                                                                                                                                            自共享单车红火以来,街头管理难题一直备受关注。上海交通大学王哲、中国科学院大学陈晶睿和山西大学蒋超群花了1个月时间调研了上海淮海中路街道的共享单车治理情况:在这条总地域面积为1.41平方公里的区域内,有61名交通管理和协管人员、65名小区办公楼物业管理人员、28名各共享单车企业运维人员共233人在管理,这还不算非全职的近480名志愿者,但仍然难以管理共享单车严重的乱停放问题。

                                                                                                                                                                            淮海中路街道是上海市高档商务楼宇最为集中的区域,已入驻的共享单车企业有ofo、摩拜、享骑、小蓝单车等,随意停放共享单车的问题也很严重。团队发现,有一些用户为图省事,将单车就近停,全然不顾其他行人和车辆的方便和安全;有一些人行横道上下口被随意停放的共享单车堵得水泄不通,行人根本无路可走;一些地铁出站口原本就人流量大,一排排的共享单车停靠在最靠近地铁口的位置,方便了部分用户,却给其他人带来了麻烦。

                                                                                                                                                                            团队对路人进行了随机调查,调研结果显示,39.07%的用户在使用完共享单车之后就近停车,27.66%的用户会视情况而定,按规定停放在自行车停车点的只占33.27%。由此可见,随意停放共享单车的现象较为普遍。

                                                                                                                                                                            “乱停放”已成管理难题。在上海市级平台的12345热线中,每月接到有关共享单车的投诉达到上百次,社区居委会的人员也表示经常收到关于共享单车进小区乱停放的举报。由此可见,共享单车的乱停放问题已经成为影响市民正常出行、降低生活品质的一项因素,较为混乱的停放秩序也给市政管理和城市形象带来负面影响。

                                                                                                                                                                            在政府职能部门里,城市管理行政执法局和建设和管理委员会主要通过监管、协调、规整、执法的手段管理共享单车,他们可以协调政府、行业协会和共享单车企业管理共享单车,并强制管理共享单车;街道办事处通过宣传、网络化联动、购买非机动车管理队伍的服务管理共享单车。

                                                                                                                                                                            共享单车企业通过运维人员、大数据等各种手段规范共享单车停放问题。

                                                                                                                                                                            以共享单车企业的运维人员为例,王哲通过调查了解到,他们多是兼职,工作时间大概是6:30~11:00和13:00~17:00,一个地铁口有三四个出口,每个出口每家公司投放人员三到四名,ofo和摩拜加起来有七八名运维人员。“因为人数本来就不多,所以他们没什么理由来消极怠工,而且我们发现一些平台有监督机制用于保证他们工作”。

                                                                                                                                                                            然而,团队经过实际调查判断这些运维人员的数量并不够,总体来说工作过于繁忙,一些地铁口到高峰期时车流量很大,工作人员难以协调。“我们经常听见一些运维人员向我们抱怨很累,每天都要搬几百辆车,身体都有些撑不住了”。

                                                                                                                                                                            不仅如此,团队在调研中也发现了共享单车的一些其他停放现象——“潮汐效应”:公交站点、地铁口、写字楼等区域上班期间被共享单车包围,下班后又全部被骑走,出现共享单车堆积;“堰塞湖效应”:在景点密集、轨交站点集中、商业载体地区形成单车堆积,骑进来的多,骑出去的少;“蝴蝶效应”:停放共享单车的时候具有随意性和从众性;“马太效应”:用户在自行车停放较多的地方优先停放,导致这些地方的车越来越多。

                                                                                                                                                                            和公众一样,调研团队希望知道是谁导致了共享单车乱停放的问题。

                                                                                                                                                                            调研团队发现,爆炸性增长是共享单车行业发展的特点,而共享单车的过量投放,是出现上述管理问题的根本原因之一。另外,由于共享单车用户使用权和所有权的分离,两者之间不再存在归属关系,增加了用户骑行和停放的随意性。

                                                                                                                                                                            也有不少人将乱停放共享单车归结为用户素质低下。王哲调查后认为,从直观上来看可能是素质的问题,但他更赞同的是,共享单车管理机制没有跟上。

                                                                                                                                                                            “调查结果显示,违规停放密集出现,一般是在交通量大的地铁口、上班的写字楼等地,这些地方出入的人多是白领,能说他们都是没有素质的吗?”王哲觉得不规范停放是一个普遍性的问题,归结到部分人的素质上是不合适的,真正原因还是管理没有到位,他相信正确的管理和监督对使用者的素质是一种规范和引导。

                                                                                                                                                                            8月18日,3位大学生调研者在中国绿色创新夏季学院(SICGI)的第二届中国绿色创新竞赛上展示了“绿色创新方式——共享单车绿色管理模式创新研究”的调研结果。调研成员深有感触,他们发现共享单车的管理看起来简单,其实是很复杂、很深刻的问题,“停放在那里的共享单车没有规定谁来管,有可能会两个人来管造成管理浪费,也有可能根本没有人管。”

                                                                                                                                                                            团队希望通过“共享管理”来解决这个问题。“我们在报告中所看到的数据,包括每个管理项目有多少人、人员的具体安排等,都是团队成员着手于实际调查,通过访谈的方式踩点踩出来的。”王哲介绍了这次报告的内容与诞生的过程。

                                                                                                                                                                            8月2日,经国务院同意,交通运输部等10个部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,提出要规范自行车停放及管理,地方政府要完善自行车交通网络。与此同时,已有上海、杭州、广州、深圳等多个城市相继宣布,禁止新增共享单车新车投放。

                                                                                                                                                                            “我看见国外某市市长说共享单车问题不解决就把这个项目撤掉,而我们现在对共享单车是一种包容、鼓励的态度,没有一种强制性的约束。”王哲表示。

                                                                                                                                                                            从团队调研的角度来看,王哲觉得解决这些问题,可能需要一些衍生的手段、机制和措施,“共享单车问题的解决方案就是一种产业的衍生。”(中国青年报·中青在线记者 陈璐 实习生 向颖羿)

                                                                                                                                                                            8月29日,北京某游乐园的“摩天轮”在运行过程中突然停运,导致数10名游客被困轿厢内。近年来,大型游乐设施安全事故频发,引发了公众对于此类问题的强烈关注。近日,中国青年报社社会调查中心联合问卷网,对2002名受访者进行的一项调查显示,77.5%的受访者体验过过山车等大型游乐设施,55.5%的受访者不愿尝试大型游乐设施的原因是安全缺乏保障,78.8%的受访者认为大型游乐设施必须有严格的安全把控。

                                                                                                                                                                            受访者中,90后占20.0%,80后占55.2%,70后占17.9%,60后占5.1%。

                                                                                                                                                                            55.5%受访者不愿尝试大型游乐设施的原因是安全缺乏保障

                                                                                                                                                                            本次调查中,31.4%的受访者每年去1次游乐场,51.0%的受访者每年去2-4次,7.1%的受访者每年去4次以上,10.5%的受访者从来不去。

                                                                                                                                                                            在北京某高校读研一的侯晴,常在节假日和朋友结伴去游乐场。“我喜欢坐过山车。虽然有点害怕,但正因为害怕才觉得刺激,坐完觉得很爽”。

                                                                                                                                                                            调查中,77.5%的受访者体验过过山车等大型游乐设施。

                                                                                                                                                                            在山东济南做销售工作的周晨,几年前体验过一次游乐项目“海盗船”,他坦言,在玩后一连几天都觉得身体不适,“之后就再也不敢尝试了”。

                                                                                                                                                                            人们不愿尝试大型游乐设施的原因有哪些?数据表明,55.5%的受访者觉得安全缺乏保障,53.1%的受访者是因为太过拥挤、排队太久。其他原因还有:自己害怕(40.4%)、票价太高(27.1%)和身体条件不允许(19.3%)。

                                                                                                                                                                            周晨表示,在游乐场游玩很容易受到“同伴压力”。“如果同行的朋友都去玩了某一个项目,自己不玩会显得‘没胆量’‘丢面子’”。

                                                                                                                                                                            对于大型游乐设施,78.8%的受访者认为必须要有严格的安全把控,40.2%的受访者认为部分高危项目应被取缔。

                                                                                                                                                                            66.1%受访者建议对游乐设施操作员进行严格培训

                                                                                                                                                                            在北京理工大学读大三的张高洋(化名)曾亲历一次过山车停运事故。去年3月,张高洋和其他3名室友一起到北京某游乐场庆祝生日,却在过山车坐到一半时突然遭遇停运。“所有人都悬在空中,那种恐惧是从来没有过的”。现在回想起来,张高洋依然觉得后怕,“到现在我都一直不敢再坐过山车”。

                                                                                                                                                                            你认为游乐场事故频发的原因是什么?调查中,61.8%的受访者认为是相关部门监管不严,57.3%的受访者认为是游乐设施负责人玩忽职守,50.8%的受访者认为是设施老化严重,47.6%的受访者认为是现场操作员不按流程操作,41.0%的受访者觉得是游客安全意识淡薄,36.8%的受访者觉得是设施超负荷运转。

                                                                                                                                                                            数据表明,40.8%的受访者对游乐场的信任感降低了,仅22.9%的受访者信任感增加。

                                                                                                                                                                            张高洋觉得,大型游乐设施的安全问题必须引起足够的重视。“游乐场本来是给人提供快乐的场所,一旦发生事故,就和初衷背道而驰了”。

                                                                                                                                                                            周晨则认为,在参与大型游乐项目前,游客应该对自己的身体状况有清晰的认知。“如果身体承受不住,千万不能勉强,这是对自己的不负责任”。

                                                                                                                                                                            为减少游乐场安全事故的发生,66.1%的受访者建议对游乐设施操作员进行严格培训,65.6%的受访者表示所有设施项目必须报备在案,60.2%的受访者建议定期对设施进行安全检查,44.9%的受访者觉得应对游客进行培训,37.9%的受访者希望为游客购买保险,33.5%的受访者建议在游客高峰期采取限流措施。

                                                                                                                                                                            中国青年报:社会科学文献出版社和中国经济实验研究院发布的《中国城市生活质量报告》,采用生活质量客观指数和主观满意度指数结合的方式,对我国城市发展情况进行了分析。您怎么看待城市建设中经济发展与居民生活满意度的关系?

                                                                                                                                                                            付晓东:城市有两个基本功能:经济功能和生活功能。美国的盖勒普城市幸福指数调查也显示,居民感受最幸福的城市并不一定是喧闹、繁忙、沸腾的大都市,不一定是收入最高的地方,而是那些轻松、健康、愉悦的地方。这正是我们城市经济发展需要借鉴的东西。

                                                                                                                                                                            如果一味追求经济发展,城市的生活功能就会被忽视。如果过分看重经济功能,那所有的城市建设行为就会围绕GDP。21世纪以来,我国城市化进程加速,虽然取得了一定的成果,但城市发展上的问题反映出城市建设的主导思想出了偏差,甚至背离了城市发展的根本目标。如果忽视了城市为谁而建,城市就会演变成某些利益群体的乐土,而不是广大居民的乐园:就业难、住房难、上学难、看病难、乘车难等问题就会变得普遍而常态,甚至变成城市发展的顽疾。

                                                                                                                                                                            中国青年报:您如何评价这种以“主观体验+客观数据”定义“城市生活质量”的方法?

                                                                                                                                                                            付晓东:以前在评价上注重物质生活水平的提高,现在加上“主观体验”指标,也就是顾及了“人的感受、人的精神层面”,这样结合起来更科学、合理。而且我认为,在强调“人”的时候,“主观体验”的比例可以大一些,这也是合乎情理的。

                                                                                                                                                                            从国际经验和社会发展趋势看,世界上很多国家也越来越重视“人的发展”:人们对经济社会发展的感受和获得感、认同感。联合国也有一整套城市考核的指标体系,同样很看重城市居民的生活质量,其中空气、饮水质量等生活质量的指标所占比重很大。经济发展成果一定要让老百姓实实在在地分享到、感受到。

                                                                                                                                                                            中国青年报:您觉得《中国城市生活质量报告》中的城市生活质量排名反映了哪些深层次的问题?

                                                                                                                                                                            付晓东:这次对城市生活质量总体感受的排名,并不单指人们对城市配套建设的满意度。例如北京市,它有着悠久的历史积淀、优越的政策支持、强大的产业体系,科教发达,医疗水平高,教育质量高,就业与收入水平也较好。但是主观排名靠后,这强调的就是“感受”了。如看病就医时服务态度差、挂号难、治疗费用高,办事门难进、脸难看,房价高、生活压力大,社会交流缺少等。另外,也可能存在一种情绪宣泄。部分人有不满情绪,不是否定“硬件”不好,而是认为“软件”不足,仍然可以改进,他们希望获得更优质的服务和体验。

                                                                                                                                                                            这反映出的深层次问题就是,我们对城市的建设、运营、管理等还没有做到真正的与时俱进,切实转入到“以人为本”。各级政府在加大城市建设投入和加强执政能力上做了大量工作,客观上都提升了城市的生活质量、城市竞争力,但还是有很多工作未到位,需要创新思路,开拓进取。

                                                                                                                                                                            中国青年报:您觉得城市发展最重要的是什么?

                                                                                                                                                                            付晓东:城市发展的根本问题,是“人”的发展,实际上就是“幸福”的问题,就是要让城市人,包括外来人口、旅游人群等,都能享受城市提供的服务。

                                                                                                                                                                            为了满足这样的目的,首先,城市建设要现代化,城市发展要跟上时代的步伐和科学技术的发展,建设智慧城市,让人们感受到新的、人性化的现代生活方式。其次,除了物质上的建设,更要注重“人”的发展,城市需提供更多的精神产品,促使居民拥有健康的生活方式、价值理念、生活取向,树立信仰、信念,有对新生活的追求。目前,城市在精神建设上做得依然不够,例如,一些年轻人信仰缺失、盲目拜金、机械考学而不知人生追求为何。当然,年轻人自身也要有清醒的意识,树立合理目标,积极向上。

                                                                                                                                                                            城市的基本目标,应在为辖区内的居民提供安全、可靠、持久的生活和生产保障的基础上,实现城市的功能,即在较为广泛的区域,提供充足的物质和精神财富,实现社会的健康与可持续发展。(付晓东,中国人民大学经济学院区域与城市经济研究所教授)

                                                                                                                                                                           

                                                                                                                                                                            随着城镇化的发展,越来越多的人在城市中定居生活。城市生活的满意度也是人们关注的焦点。除了鳞次栉比的高楼大厦、快捷便利的生活方式,舒适宜居也是城市生活必不可少的要素。你喜欢在什么样的城市生活?哪些因素会影响你对城市生活的满意度?

                                                                                                                                                                            日前,中国青年报社社会调查中心联合问卷网,对2004名受访者进行的一项调查显示,71.9%的受访者对所在城市的生活满意。日常消费水平(64.0%)、社会保障(60.6%)和薪资收入(56.4%)被认为是影响城市生活满意度的主要因素。61.3%的受访者表示更喜欢在压力小、舒适度高的城市生活。

                                                                                                                                                                            71.9%受访者对所在城市的生活满意

                                                                                                                                                                            “大城市的整体发展肯定没得说。像在北京,周末休息时我可以和朋友看看电影、打打球,娱乐也方便。”北京某互联网公司程序员李鹏(化名)认为,大城市物价水平高,相应的,收入水平会影响到生活质量。“我一直没有结婚,主要是考虑到婚后各种花费太高,家庭内部也可能因收入差距、收入水平而产生矛盾”。另外,李鹏觉得上下班交通拥堵、雾霾问题也影响着城市生活的满意度。

                                                                                                                                                                            “成都的生活节奏比北上广慢,工作压力也不是很大。在这里,有中等偏上的薪资水平就能生活得不错。”今年35岁的成都富士康管理人员陈逍(化名)介绍,成都一直在朝着国际化大都市发展,GDP增长越来越快,外资吸引力也越来越强。“加上成都是西部枢纽城市,基础设施建设在不断完善,铁路、轻轨、地铁都在迅速发展。我觉得在这里生活挺自在安逸的”。

                                                                                                                                                                            陈逍认为,可支配收入与物价、房价、教育等支出的关系决定了城市生活质量的高低。“最关键的还是收入,起码基本生活需求要能满足。在满足物质的基础上,人们才会更多地关注精神需要”。

                                                                                                                                                                            四川某媒体职员郑玮认为,大城市发展程度高,通常生活节奏更快,工作压力也更大。“有的人未必喜欢这样的生活。工作时间与空闲时间的分配、物价与工资的匹配,都影响着人们对城市生活的满意度”。

                                                                                                                                                                            调查中,71.9%的受访者对所在城市的生活满意,其中11.7%的受访者表示非常满意。日常消费水平(64.0%)、社会保障(60.6%)和薪资收入(56.4%)被认为是影响城市生活满意度的主要因素。其他依次是:房屋销售价格指数(51.5%)、空气质量和自然环境(47.6%)、城市治安(41.5%)、城市建设(37.7%)和城市发展程度(23.6%)。

                                                                                                                                                                            68.6%受访者认为生活成本高降低了生活满意度

                                                                                                                                                                            “大城市普遍生活成本高,像在北京,供孩子读个幼儿园也比在成都花费高很多。人们也就会觉得生活质量没那么高了。”陈逍说。

                                                                                                                                                                            李鹏认为,在经济发展好的城市,物质上的满足容易得到,精神上的满足却较难。“想接受艺术的熏陶,经常没有足够的时间,静不下来”。

                                                                                                                                                                            中国人民大学经济学院教授姚永玲介绍,主观的生活满意度更接近“幸福”的含义,而“幸福”不仅仅取决于物质条件的好坏,还涉及到各种主观生活感受。“每个人对‘幸福’的定义不一样,但总体上与工作、情感、家庭、人情等因素都有着密不可分的关系。大城市生活节奏快,家庭所面临的各种压力相对较大,主观的生活体验总体要差一些。而小城市因其相对低的生活成本、更好的自然环境,而受到一些人的喜爱,即便收入不高,也足以让一个家庭达到不错的生活水平”。

                                                                                                                                                                            哪些问题会降低居民生活满意度?68.6%的受访者认为是城市房价、物价等生活成本高,55.8%的受访者认为是空气质量差,55.6%的受访者认为是交通拥堵,城市宜居性差。其他还有:工作压力大(45.1%),人们对这些城市心理预期太高(34.7%)和生活节奏快(27.9%)等。

                                                                                                                                                                            61.3%受访者更喜欢在压力小、舒适度高的城市生活

                                                                                                                                                                            相对而言,李鹏更喜欢在生活节奏较慢的城市生活,“我打算过几年就回老家发展。虽然其他城市的工作机会没有北上广深等大城市多,找到称心如意的工作要困难些,但生活会更舒适,而且二线城市也有不错的发展机会”。

                                                                                                                                                                            陈逍计划在年轻时去北上广等大城市闯荡一番,在得到很好的职业锻炼和积累后,他更偏向于在宜居的、生活成本适中的城市生活,“比如青岛、成都等,不必一直担心和负担‘房贷’,有更多精力做让自己更自在的事情”。

                                                                                                                                                                            “每个人对‘幸福’的要求不同。比如有些人喜欢高楼,有些人喜欢平房;有些人喜欢热闹,有些人喜欢清静... .。此外,还有个人能力、工作潜力等各方面的考量。人们要根据自己的喜好和人生规划选择城市、居住地。” 姚永玲说。

                                                                                                                                                                            人们更倾向于在哪种城市生活?61.3%的受访者更喜欢在压力小、舒适度高的城市生活,35.5%的受访者则更喜欢压力大但有更多发展机会的城市。

                                                                                                                                                                            姚永玲认为,要注重建设“环境友好”型、“治安良好”型城市,营造浓厚的生活气息,“这样才有利于营造不同人群间交流、和睦共处的氛围,构建大家公认的生活满意型城市”。

                                                                                                                                                                            受访者中,居住在北上广深的占30.8%,其他一线城市的占15.2%,二线城市的占29.8%,三线城市的占17.6%,城镇、县城的占5.4%,农村的占1.1%。59.2%的受访者在东部地区,28.6%的受访者在中部地区,12.2%的受访者在西部地区。(中国青年报·中青在线记者 杜园春 实习生 王凤)

                                                                                                                                                                            美国历届总统首次踏入白宫椭圆形办公室,就会阅读前任总统放在橡木办公桌上的一封亲笔信,这是象征美国总统权力和平转移的一个传统。

                                                                                                                                                                            报道称,特朗普把奥巴马的信给一个人看,CNN通过那个人取得了信件。

                                                                                                                                                                            奥巴马在这封近300字的信中,给予特朗普最重要的一个忠告是,“无论政治与权力斗争多么残酷无情,永远不能遗忘民主精神,一定要把民主制度放在首位”。

                                                                                                                                                                            奥巴马告诉特朗普,国家命运现已掌握在他的手中,“千百万人把希望寄托在你的身上,我们所有人,不分党派,都希望你能在任内提升国家的繁荣和安全。”

                                                                                                                                                                            奥巴马说,美国总统是一个“独特”的职务,这个职务“没有一个通向成功的清晰蓝图”。

                                                                                                                                                                            奥巴马告诉特朗普,美国在全球扮演的领导角色“是不可或缺的”,基于此,美国总统任重道远,行事决策必须慎重而行。“我们有责任通过我们的行动和榜样,维护自冷战结束以来稳步发展的国际秩序,我们(美国)的财富和安全也建立在这一秩序之上。”

                                                                                                                                                                            他同时提醒特朗普,美国总统只是白宫的“临时占有者”,历届总统都是民主制度与传统的守护人,“我们必须守护先辈流血、奋斗争取而来的法治、分权、平等保护和公民自由”。

                                                                                                                                                                            特朗普:信件令人感动

                                                                                                                                                                            他也告诫特朗普,不要因为日常政务的纷扰,忽略了美国渊远流长的民主价值观,“在我们离任之日,至少要确保我们的民主制度像我们当初进入白宫时一样强大,这是我们的责任。”

                                                                                                                                                                            最后,奥巴马建议特朗普多争取时间与自己的家人和朋友相处,“在你不可避免会遇到的艰难时刻,家人和朋友可以陪伴你渡过难关。”

                                                                                                                                                                            美国总统一向有写信给继任人的习惯,奥巴马写给特朗普的信件长300字。

                                                                                                                                                                            特朗普曾公开表示,奥巴马写的这封信令他感动。